sábado, 26 de septiembre de 2015

PROFIBUS

Objetivo

Identificar la importancia del uso de la red PROFUBUS dentro de un ambiente industrial, sus características de trabajo, su aplicación y sus estándares de comunicación para lograr una interacción efectiva entre los dispositivos. 

Identificar los diferentes dispositivos distribuidos entre la red PROFIBUS, y su importancia dentro de la misma.

Reconocer las diferentes vías de conexiónes físicas y sus distancias para cada estándar de PROFIBUS, asi como también identificar la topología de funcionamiento de la misma red.



Índice
  • Introducción - PROFIBUS
  • Estándares de Comunicación
    •       PROFIBUS DP
    •       PROFIBUS FMS
    •       PROFIBUS PA
      • Elementos de PROFIBUS PA
  • Medios Físicos de Conexión y Distancias
    • Redes de Cobre
      • Componentes de una Red de Cobre
    • Redes Ópticas
      • Componentes de una Red Óptica
    • Redes Híbridas
  • Topologías
    • Estrella
    • Bus
    • Punto a Punto
  • Transiciones de Red
  • Proxy
  • Comunicación con Profisafe
  • Método de Acceso al Medio
  • Mapas Mentales - Resumen
  • Conclusión
  • Bibliografía



Introducción - 
PROFIBUS



PROFIBUS es un estándar de red de campo abierto, donde la interfaz de ésta permite una amplia aplicación en procesos de fabricación y automatización. 
La comunicación se amplía muy rápido en sentido horizontal, en niveles inferiores y aún en el sentido vertical, integrando los niveles jerárquicos de un sistema. 


1) A nivel de actuador/sensor 

Las señales binarias de los sensores y actuadores son transmitidos a través del bus de estos dispositivos de manera cíclica al maestro de la red. 

Para este nivel se suele utilizar AS-Interface. 



2) A nivel de campo: La periferia distribuida como son: módulos de E/S, transductores, válvulas y paneles de operación, trabajan en sistemas de automatización  a través de un eficaz sistema de comunicación en tiempo real de PROFIBUS DP o PA. 

La transmisión de datos del proceso se efectua de manera cíclica, mientras las alarmas, parámetros y diagnósticos se transmiten sólo cuando sea necesario, de manera acíclica.



3) A nivel de la celda: Los controladores programables, tal como los PLC´s y las PCs, se comunican entre ellos, necesitando que grandes paquetes de datos sean transferidos en potentes funciones de comunicación. 

Además, la integración eficaz con Ethernet es bligatoria. 

Esta necesidad es llenada por los protocolos PROFIBUS FMS y PROFINET.






Este bus se basa en la comunicación controlada entre maestro-esclavo. 

Dispositivos Maestros (Master Devices): Entre estas estaciones activas rota un permiso de acceso y control que les permite enviar mensajes sin necesidad de petición. 

Dispositivos Esclavos (Slaves Devices): Periféricos asignados a los maestros. Consisten en una serie de dispositivos lo suficientemente inteligentes como para seguir las normas del protocolo, entre los que podemos encontrar: sensores, actuadores tipo relé, convertidores de frecuencia, electroválvulas, etc. Su papel es pasivo, pudiendo sólo transmitir cuando se les a ha realizado una petición previa. Suelen ocupar poco tiempo de comunicación pero son muy numerosos. 


Características
  • PROFIBUS es un sistema de bus potente, abierto y robusto que brinda una comunicación sin perturbaciones
  • Es un sistema completamente normalizado que permite conectar de forma sencilla componentes normalizados de diferentes fabricantes
  • La configuración, la puesta en marcha y la búsqueda de averías se pueden realizar desde cualquier punto. Así, las relaciones de comunicación de libre elección son muy flexibles y fáciles de aplicar en la práctica y de modificar. 
  • Seguridad para las inversiones gracias a desarrollos y perfeccionamientos compatibles 
  • Conectorizado y puesta en marcha rápidos a pie de máquina mediante el sistema de cableado FastConnect 
  • Vigilancia permanente de los componentes de red por esquema de señalización sencillo y eficaz 
  • Alto grado de protección de la inversión; las instalaciones existentes se pueden ampliar sin efectos negativos
  • Alta disponibilidad gracias a la redundancia en anillo con el componente de red activo OLM 
  • Comunicación de seguridad con PROFIsafe
  • Alta seguridad de servicio y disponibilidad de las instalaciones.



Estándares de Comunicación


La comunicación de o de campo sirve para conectar equipos de campo a un autómata (controlador), HMI o sistema de control distribuido. 

La conexión se puede establecer a través de interfaces integradas en la CPU o a través de módulos de interfaz (IMs) y procesadores de comunicaciones (CPs).




PROFIUS - DP

Esta es la solución de alta velocidad de PROFIBUS. Su desarrollo fue perfeccionado principalmente para comunicación entre los sistemas de automatización y los equipos descentralizados. Es aplicable en los sistemas de control, donde se destaca el acceso a los dispositivos distribuidos de I/O. 
Requiere menos de 2 ms para transmitir 1 kbyte de entrada y salida y es muy usado en controles con tiempo crítico.
Actualmente, 90% de las aplicaciones relativas a esclavos Profibus utilizan el PROFIBUS DP.



PROFIBUS - FMS

Es la solución estándar de comunicación universal usada para solucionar tareas complejas de comunicación entre PLC´s y DCSs. 
Esa variedad soporta la comunicación entre sistemas de automatización, además del cambio de datos entre equipos inteligentes, y es usada, a nivel de control. 
Debido a su función primaria para establecer la comunicación maestro-a-maestro (peer-to-peer) viene siendo reemplazada por aplicaciones en la Ethernet. 



PROFIBUS - PA

El PROFIBUS-PA es la solución PROFIBUS que satisface las exigencias de la automatización de procesos, donde existe la conexión de sistemas de automatización y de sistemas de control de proceso con equipos de campo, tal como: transmisores de presión, , conversores, posicionadores, etc. 

Existen ventajas potenciales en utilizarse esta tecnología, como la transmisión de informaciones confiables, tratamiento de estatus de las variables, sistema de seguridad en fallos, etc. Además de la reducción de hasta un 25% en algunos casos en comparación con los sistemas convencionales, menos tiempo de puesta en marcha, ofrece un aumento sensible de funcionalidad y seguridad.

PROFIBUS PA permite accionar los equipos de campo en zonas con seguridad intrínseca, de igual manera permite el mantenimiento y la conexión/desconexión de equipos durante la operación, sin afectar otras estaciones en zonas de potencial explosivo. 

La conexión de los transmisores, conversores y posicionadores de PROFIBUS DP se hace con un acoplador DP/PA. 
El cable Bifilar es utilizado en la impulsión y la comunicación de datos de todos los equipos, resultando en la instalación más facil y en el bajo costo de hardware, menos tiempo de iniciación, mantenimiento libre de problema, bajo costo de software de ingeniería y alta confianza en la operación.




Elementos de PROFIBUS - PA


Clase 1: responsable por las operaciones cíclicas (lectura/escritura) y el control de los lazos abiertos y cerrados del sistema de control/automatización (PLC).

Clase 2: responsable por los accesos acíclicos de parámetros y funciones de los equipos PA.


Acopladores (couplers):
 son dispositivos uitilizados para traducir las caracteristicas físicas del PROFIBUS DP y del PROFIBUS PA (H1: 31,25 kbits/s).
  • Se aplican en funciones de seguridad limitando el numero máximo de equipos en cada segmento PA. El número máximo de equipos en un segmento depende, de fallos en los equipos (FDE) y las distancias cubiertas por el cableado. 
  • Pueden energizarse hasta 24 Vdd, conforme el fabricante y el area de clasficación.
  
Dip Switch: Utilizanse como esclavos de la red PROFIBUS DP y amos de la red PROFIBUS PA (H1: 31,25bits/s). Utilizanse para lograr altas velocidades (hasta 12Mbits/s) en el barramiento DP. 
  • Tienen dirección física.
  • Permiten acomplarse hasta 5 acopladores, pero limitan el número de equipos en 30 de un barramiento “Non-Ex” y 10 de un barramiento “Ex”. Con eso aumentan su capacidad de encaminamiento de la red DP.

ASIC para PROFIBUS: Permiten a otros fabricantes conectar fácilmente sus equipos y sistemas al bus de campo PROFIBUS. 

Los ASIC permiten alcanzar, los tiempos de reacción cortos que se necesitan para velocidades de transferencia de hasta 12 Mbits/s. 
Hay diferentes ASIC y módulos de interfaz para los distintos requisitos funcionales, como equipos maestros y equipos esclavos sencillos o inteligentes.




Medios Físicos de Conexión y Distancias


La transmisión RS485 es la tecnología de transmisión más utilizada en el PROFIBUS, aunque la fibra óptica pueda usarse en largas distancias (más de 80 km). 
  • Transmisión asíncrona NRZ.
  • Velocidades de 9.6 kBit/s a 12 Mbit/s.
  • Par torcido con blindaje. Cables Bifilares.
  • 32 estaciones por sección, máx. 127 estaciones.
  • Distancia según la tasa de transmisión.
  • 12 MBit/s = 100 m; 1.5 MBit/s = 400m; < 187.5 kBit/s = 1000 m.
  • Distancia extensible hasta 10 km con el uso de repetidoras.
  • Conector D-Sub de 9 Pines.


1) Redes de Cobre 
  • Método de transmisión para la automatización universal (PROFIBUS FMS/DP) según IEC 61158/EN 50170 y para zonas de seguridad intrínseca (PROFIBUS PA) según IEC 61158-2 
  • Cable de bus de alta calidad
  • Método de transmisión: RS485 (según EIA)
  • Topología de bus con terminales y conectores para conectar las estaciones PROFIBUS 
  • Red inmune a perturbaciones con cables de pantalla doble y sistema de montaje y puesta a tierra simple y homogéneo • Montaje sencillo y rápido de conectores gracias a FastConnect 
  • La tecnología de transmisión DP de RS485 (codificación por bits mediante señales de diferencia de tensión) según IEC 61158-2 (codificación por bits mediante señales de corriente) se implementa mediante los componentes de red (acoplador DP/PA o DP/PA-Link) 
  • Amplias posibilidades de uso con cables de bus especiales


 Componentes de una Red de Cobre


Conector de bus
Los conectores de bus RS 485 para PROFIBUS sirven para conectar una estación PROFIBUS o un componente de red PROFIBUS al cable de bus para PROFIBUS.

Terminales de bus
  • Hasta 1,5 Mbits/s: Terminal de bus RS 485 
  • Hasta 12 Mbits/s: Terminal de bus 12M

Terminador activo
El elemento de cierre activo RS 485 sirve para terminar segmentos de bus. La alimentación es independiente de las estaciones de bus. La resistencia de cierre se alimenta de forma permanente o conmutada por la periferia con independencia de los otros componentes de la periferia.

Repetidor RS 485
  • Aumenta el número de estaciones (máx. 127 estaciones) y la extensión 
  • Aisla galvánicamente segmentos 
  • Regenera las señales en amplitud y tiempo

Repetidor de diagnóstico
En caso de avería, el repetidor transmite automáticamente al maestro de bus un aviso de diagnóstico normalizado que contiene información sobre: 
  • El segmento afectado 
  • El lugar de la avería (p. ej., entre las estaciones X e Y)
  • La distancia en metros del lugar del fallo con respecto al nodo (estación) X o Y, así como respecto al repetidor 
  • El tipo de fallo



2) Redes Ópticas
  • La línea de transmisión es inmune a perturbaciones electromagnéticas 
  • Es idónea para grandes distancias 
  • Su naturaleza ofrece aislamiento galvánico 
  • Pueden utilizarse cables de fibra óptica de plástico, PCF o vidrio 
  • Es a prueba de "pinchazos" porque la línea no radia nada 
  • El tendido es sencillo porque los cables son ligeros, se suministran preconfeccionados y no tienen problemas de puesta a tierra 
  • En exteriores no se necesitan sistemas de puesta a tierra adicionales 
  • Los cables de fibra óptica son de construcción robusta para aplicaciones industriales en interiores y exteriores.

Componentes de una Red Óptica

Optical Link Module OLM:

Los PROFIBUS OLM (Optical Link Modules) permiten construir redes PROFIBUS ópticas con topología en línea, en estrella y en anillo redundante. La velocidad de transferencia de un tramo de fibra óptica no se ve alterada por la distancia, y puede alcanzar los 12 Mbits/s.

Optical Bus Terminal OBT:

El OBT (Optical Bus Terminal) permite conectar estaciones PROFIBUS DP sin puerto óptico integrado o un segmento de bus RS 485 existente a una línea óptica. Por tanto, brinda a los equipos DP existentes o segmentos de red las ventajas de la transmisión óptica de datos junto con equipos que dispongan de puerto óptico integrado

  
3) Redes Híbridas

Son posibles estructuras mixtas con tramos eléctricos y ópticos. 
La transición entre ambos medios se materializa con el OLM. 
En la comunicación entre las estaciones del bus no existen diferencias entre la tecnología bifilar y de fibra óptica. 
En una red PROFIBUS pueden conectarse como máximo 127 estaciones.




Topologías


Estrella




Bus Lineal



Punto a Punto




Transiciones de Red

Las transiciones de red entre Industrial Ethernet, PROFIBUS, AS-Interface o KNX/EIB se realizan a través de módulos Link, controladores (PLC) o PC. 
Si se realizan a través de un controlador o PC, se llevan a cabo a través de interfaces integradas y procesadores de comunicaciones (CP). Si la transición de red se realiza a través de un módulo Link, los datos se trasmiten de una red a otra sin necesidad de más procesamientos.


Proxy

El proxy representa en Industrial Ethernet a uno o varios dispositivos de bus de campo. Asegura una implementación transparente de la comunicación (sin tunelización de protocolos) y transmite, por ejemplo, los datos cíclicos a los dispositivos de bus de campo. 

Como maestro PROFIBUS, el proxy coordina el intercambio de datos entre las estaciones PROFIBUS. Al mismo tiempo es una estación Ethernet con comunicación PROFINET. 

Los proxy pueden implementarse como controladores o como transiciones de red puros. El mismo principio se aplica a la integración de sistemas AS-Interface. Además de los proxy con cable para Industrial Ethernet, SIMATIC NET dispone también de estos dispositivos con conexión a redes Industrial Wireless LAN.



Comunicación con ProfiSAFE

El peligro de accidentes en procesos de producción es grande y la probabilidad de accidente depende de la  posibilidad de fallos. La ocurrencia de fallos depende del tipo y los requisitos de seguridad de la aplicación. 
El perfil de aplicación PROFIBUS “PROFIsafe”describe mecanismos de comunicación segura entre periféricos a prueba de  fallos (Fail-Safe) y controladores seguros. 

Este perfil soporta aplicaciones seguras en amplia area de aplicaciones de campo. Y, permite la implementación de automatización segura a través de una solución abierta y con el estándar PROFIBUS, garantizando costos más efectivos de cableado, parametrización y funciones remotas de diagnostico consistentes. 



Método de Acceso al Medio

Los autómatas programables o PLC tienen una importancia fundamental en el entorno de la automatización. Y la espina dorsal de dicho entorno la representa la comunicación industrial.

Los CP para PLC desempeñan una función clave en la comunicación industrial.
Los CP descongestionan el equipo terminal de tareas de comunicación, ocupando en el mismo escasos recursos.
Los procesadores de comunicaciones son fáciles de configurar y pueden programarse vía PROFIBUS.

Los CP son tarjetas PCI y permiten conectar las PC y SIMATIC PG/PC a PROFIBUS hasta 12 Mbits/s.

Se dividen en un puerto eléctrico y óptico. El CP 5613 A2 y su variante óptica son maestros DP, el CP 5614 A2 y su variante óptica son maestros o esclavos DP. Con el CP 5613 A2 se soportan a alto nivel tareas de control con PC (control basado en PC, control numérico, control de robots).




Mapas Mentales - Resumen











Conclusión

Se presentaron  algunos detalles de la red industrial PROFIBUS, y su abarcamiento de beneficios a la automatización y control de procesos productivos. 

Su potencialidad es notable a nivel mundial,  al igual que la preocupación de las compañías en seguir suministrando productos de acuerdo con los deseos del mercado y garantizar inversiones futuras con entera disponibilidad e innovación como lo es en el ambiente automotriz, en la empresa de Volkswagen de México.

Bibliografía

http://w3.siemens.com/mcms/industrial-communication/de/Documents/infocenter/bs_profibus_sp.pdf

http://www.smar.com/espanol/profibus

http://www.profibus.com/

http://www.etitudela.com/profesores/mpm/profibusomron/downloads/profibus1.pdf


















5° Semestre - Dibujo Técnico Septiembre





sábado, 16 de mayo de 2015

Compresores Neumáticos


Objetivo 

El objetivo de este informe es explicar acerca de la función de los compresores en los sistemas neumáticos, ya que son de suma importancia para la alimentación de aire comprimido a los sistema neumáticos de un industria.

Serán expuestos los diferentes tipos que existen y sus distintos campos de aplicación, haciendo referencia a las velocidades de trabajo, caudal, y fuerzas de presión máximas.

Se explicara acerca del mantenimiento predictivo y correctivo de los compresores neumáticos. Cabe resaltar que su correcto funcionamiento alargara la buena producción de aire y evitarán futuros problemas. Se anexan imágenes y diagramas para mayor comprensión del tema.

Índice
  • Introducción
    • Producción de Aire Comprimido
  • Tipos de Compresores Neumáticos
    • Compresores Alternativos
    • Compresores Rotativos
    • Turbocompresores
  • Compresores Alternativos
    • Compresor de Pistón
    • Compresor de Diafragma
  • Compresores Rotativos
    • Compresor de Tornillos
    • Compresor de Paletas
    • Compresor de Lóbulos
  • Turbocompresores
    • Compresor Radial
    • Compresor Axial
  • Mantenimiento Correctivo
    • Agua y Aceite
    • Limpieza
    • Eléctrico
    • Filtro
  • Mantenimiento Preventivo
    • Diario
    • Semanal
    • Mensual
    • Cada 3 Meses
  • Resumen
  • Cuestionario
  • Conclusión
  • Bibliografía



Introducción

Producción del Aire Comprimido


La tendencia en la industria es construir plantas cada vez más grandes con equipos de un solo componente, más grande y confiable.

Para producir el Aire Comprimido se utilizan compresores, cuya función es elevar la presión del aire al valor de trabajo deseado. Son máquinas neumáticas que aspiran el aire ambiental a la presión y temperatura atmosférica y lo comprimen hasta conferirle una presión superior.

Los mecanismos y aparatos neumáticos se alimentan desde una estación central. El aire comprimido viene desde los compresores y llega a las instalaciones a través de tuberías.
Es de vital importancia que el aire suministrado sea completamente puro, de esta forma el compresor tendrá una larga duración de trabajo.



  
Tipos de Compresores Neumáticos


Según las exigencias a la presión de trabajo y al caudal de suministro se pueden emplear diferentes tipos de compresores. Éstos se agrupan bajo dos principios de funcionamiento.

Compresores Alternativos: Trabaja según el principio de desplazamiento del aire en tres tiempos: admisión, compresión y descarga. La compresión se realiza al aspirar aire de un recinto hermético donde se reduce su volumen hasta alcanzar la presión deseada.

Compresores Rotativos: Basan su principio de funcionamiento en las leyes de la dinámica de los fluidos. El aire es aspirado por un lado y comprimido a causa de la aceleración de la masa. Son equipos que manejan volúmenes de aire y presiones de trabajo de hasta 350 PSI. Sus componentes están montados con tolerancias muy pequeñas que garantizan la compresión del aire con flujos axiales.

Turbocompresores: Este sistema convierte energía cinética (movimiento) en presión. Utiliza energía para desplazar, a alta velocidad, un determinado volumen de aire, que luego es bruscamente desacelerado, lo que aumenta su presión.



Compresores Alternativos


Compresor de Émbolo o Pistón

Los compresores de émbolos son los de uso más difundido en la industria, en donde la compresión se efectúa por el movimiento alternativo de un pistón accionado por un mecanismo biela-manivela.
Es el compresor más habitual en las industrias ya que es barato y robusto. Sin embargo, necesita lubricación para su funcionamiento y produce un elevado calentamiento del aire. 

Una Etapa

Los compresores más grandes pueden llegar a entregar caudales superiores a los 500 m3/min. Las presiones suelen alcanzar de los 3-4 bares en la primera etapa.
En la fase de aspiración, el aire llena la cavidad del pistón. En la fase de compresión, al desplazarse el émbolo hacia arriba, reduce el volumen del gas y lo impulsa hacia la línea de distribución.





Dos o más Etapas

Una simple etapa de compresión no permitirá obtener presiones elevadas, para ello será necesario recurrir a dos o más etapas de compresión. 


Es por ello que algunos compresores disponen de varios pistones (compresores multi-etapas) dispuestos en serie. El aire que sale de una etapa se vuelve a comprimir en la siguiente, hasta alcanzar presiones cercanas a los 200 bares. 



Puesto a que la compresión produce una cierta cantidad de calor, será necesario refrigerar el aire entre las etapas para obtener una temperatura final de compresión más baja.
El campo de utilización de estos compresores va desde 50 a 25,000 m/h de capacidad, y presiones desde 2 a 2,000 Bar.

3-4 Bar: 1 Etapa
8-10 Bar: 2 Etapas
Más de 10 Bar: 3 Etapas o más.


Compresor de Diafragma (Membrana)

Son de construcción sencilla, consisten en una membrana accionada por una biela montada sobre un eje-motor excéntrico, de este modo se obtendrá un movimiento de vaivén de la membrana, provocando una variación de volumen de la cámara de compresión.

Permiten la producción de aire comprimido limpio y libre de aceite. Son adecuados para trabajar en industrias químicas, alimentarias y de la medicina. Normalmente no superan los 30 m3/h de caudal. Trabajan con presiones inferiores a los 7 bar.




Compresores Rotativos


Compresores de Tornillo 

También llamados compresores helicoidales. Funcionan mediante dos rotores helicoidales paralelos, que giran en sentidos contrarios e impulsan el aire de forma continua. El rotor macho, conectado al motor, arrastra al rotor hembra como consecuencia del contacto de sus superficies.

En su rotación los lóbulos del macho se introducen en los huecos de la hembra desplazando el aire axialmente, disminuyendo su volumen y por consiguiente comprimiéndolo aumentando su presión.

El campo de aplicación de estos va desde 600 a 40.000 m /h. Pueden presiones cercanas a los 10 bares. También se pueden colocar en serie varias etapas, llegando a presiones de 30 bares.

Es necesario lubricar las piezas móviles con aceite, para evitar severos desgastes y refrigerar los elementos. 

Este aceite se deberá separar del aire comprimido mediante un separador aire-aceite.

Las velocidades de rotación suelen no ser menores de 2000 R.P.M. ni mayores de 12000 R.P.M.



Compresores de Paletas

También son llamados compresores de de émbolos rotativos. Constan de una carcasa cilíndrica en cuyo interior va un rotor montado un excéntricamente, formando del lado opuesto una cámara de trabajo en forma de media luna. Esta cámara queda dividida en secciones por un conjunto de paletas deslizantes alojadas en ranuras radiales del rotor.

Al girar este el volumen de las secciones varía desde un máximo a un mínimo de espacio, produciéndose la aspiración, compresión y expulsión del aire. 

Este tipo de compresor es muy adecuado para casos en que no es problema la presencia de aceite en el aire comprimido.

Trabaja con velocidades de hasta 6.000 m /h, presiones de 8 bar en una sola etapa y de 30 bar en dos etapas

Alcanzan una vida útil de 35.000 a 40.000 horas de funcionamiento dado el escaso desgaste de las paletas por la abundante presencia de aceite.

Este tipo de compresores suministran un flujo en forma continua utilizando un deposito de dimensiones reducida que actua de separador de aceite. 



Compresores de Lóbulos (Roots)

Estos compresores no modifican el volumen de aire aspirado solo lo impulsan. Transportan el volumen de aire aspirado al lado de salida sin comprimirlo en este recorrido. No hay reducción de volumen y por lo tanto tampoco aumento de presión. La compresión se efectúa gracias a la introducción de más volumen de aire del que puede salir.

Un juego de engranajes accionan los rotores en forma sincrónica y evita que se rocen entre sí. Resultan apropiados cuando se requiera aire comprimido a bajas presiones completamente libre de rastros de lubricante.

Solo se alcanzan presiones no muy superiores a 1,5 bar y por tal razón su uso es restringido en aplicaciones neumáticas. 

Como ventaja, estos compresores pueden proporcionar grandes caudales, lo que los hace adecuados transportar grandes cantidades de aire. 
Los caudales máximos está entorno a los 1500m3/h. 




Turbocompresores


Compresores Radiales

Se basan en el principio de la compresión de aire por fuerza centrifuga y constan de uno o más rotores  centrífugos que gira dentro de una cámara espiral, tomando aire en sentido axial y arrojándolo a gran velocidad en sentido radial. 


La fuerza centrifuga que actúa sobre el aire lo comprime contra la cámara de compresión.


Pueden ser de una o varias etapas de compresión consecutivas, alcanzándose presiones de 8-12 bares y caudales entre 10.000 y 20.000m3/h.

Son maquinas de alta velocidad, siendo esta un factor fundamental en el funcionamiento ya que esta basado en principios dinámicos, siendo la velocidad de rotación del orden de las 15.000 a 20.000 RPM.



Compresores Axiales

Se basan en el principio de la compresión axial. Impulsan aire, a alta velocidad, en sentido a su eje. 

Consisten en una serie de rotores consecutivos con aletas que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de compresión.

El rotor gira accionado por la turbina, de manera que el aire es aspirado continuamente hacia el compresor, dónde es acelerado por las aletas rotativas y barrido hacia la hilera adyacente de aletas del estator.

Este movimiento, crea una baja presión en el lado de succión y una zona de alta presión en el lado de descarga. El aire, al pasar por las aletas, sufre un aumento de velocidad sobre la entrada de succión, y se reduce continúa el movimiento hacia el borde de salida.

El campo de aplicación de este tipo de compresor alcanza caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados en neumática industrial.




Mantenimiento

La realización del mantenimiento de un compresor debe llevarse a cabo de acuerdo a la cantidad de horas de funcionamiento y no por una fecha del calendario. Las horas de funcionamiento siempre deben contarse de forma de poder saber cuándo dar servicio a la unidad de compresor. 

Mantenimiento Correctivo


Agua y Aceite: Comprobar el nivel de aceite en forma regular sin importar el uso diario o semanal. El aceite se necesita para sellar internamente y lubricar los mecanismos de compresores. Asegurarse de cambiar el aceite y los filtros correspondientes de acuerdo a las especificaciones del fabricante. 

Limpieza: Limpiar el compresor sobre una base semanal es de una importancia vital. La suciedad y los desechos se acumulan rápidamente en el compresor de aire. La acumulación de materiales contaminantes pueden interferir con la eficiencia del compresor de aire. También puede cubrir las fugas de aceite menores que con el tiempo se forman en todos los compresores.

Eléctrico: Desconectar la energía eléctrica que llega al compresor. Utilizar las herramientas adecuadas, tales como destornilladores o enchufes de corriente y comprobar que cada conexión eléctrica esté ajustada con firmeza. Una conexión eléctrica floja puede causar estragos en un compresor de aire y causar daño permanente al motor eléctrico.

Filtro: La limpieza efectiva del aire ambiente aspirado es uno de los requisitos más importantes para una larga vida útil del compresor. La pieza insertada para el filtro de aspiración deberá soplarse después de unas 50 horas de servicio con una pistola de soplado o sustituirse en caso necesario. 


Mantenimiento Preventivo

 Diario
  • Revisar el nivel de aceite en caso de ser compresor lubricado.
  • Drene cualquier condensación de agua en el tanque.
  • Revise cualquier ruido o vibración rara o inusual.


Semanal
  • Limpiar el filtro de aire (elemento).
  • Limpiar todas las partes externas del compresor.
  • La válvula de seguridad debe ser revisada para asegurarse que no esté atorada.


Mensual
  • Revisar el sistema general de conducción de aire (tubería).
  • Revisar el aceite que esté libre de contaminación y cambiar si es necesario.
  • Revisar las bandas tensión y desgaste.


Cada 3 meses
  • Cambiar el lubricante con aceite apropiado.
  • Revisar las válvulas generalmente de todo el compresor.


Resumen








Cuestionario

Cuestionario de Google


Conclusión

Las diferentes industrias han tomado como base para su desarrollo nuevas tecnologías que fomenten su desarrollo interno, para obtener excelentes resultados. Hoy en dia se emplean diferentes sistemas que ayudan a la creación de nuevos productos.

Tomando en cuenta lo anterior, como conclusión con respecto al tema de los compresores neumáticos es que, su desarrollo y mejora, han ayudado a la alimentación y producción de nuevos y mejorados sistemas neumáticos indispensables para la realización de diferentes procesos de fabricación.

Sin duda los tipos de compresores que se han desarrollado han ayudado a la mejora de distintas actividades en una gran cantidad de empresas, para distintos usos. Sus ventajas brindan a la industria oportunidades de mayor desarrollo, y por lo tanto mejor excelencia.

Espero que la información de expuesta sea de ayuda para futuras investigaciones o estudios. 


Bibliografía

http://industrial-automatica.blogspot.com/2010/08/compresores-neumaticos.html







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